Asfaltové pásy

Chcete si zakoupit asfaltový pás a nevíte si rady s rozdělením a montáží? Vše vysvětlujeme v textu níže ↓ ↓ ↓

Asfaltové pásy patří již dlouhá léta k tradičním výrobkům pro hydroizolaci střech, a to buď jako součást skladby, nebo jako vrchní finální vrstva. Další použití je jako hydroizolace především k ochraně spodní stavby proti vlhkosti a vodě. Základním zdrojem pro výrobu asfaltové směsi je destilát ropy, který je upraven do výsledné zpracovatelné podoby jako oxidovaný asfalt, nebo asfalt modifikovaný syntetickým kaučukem a je nanesen na různé druhy nosných vložek.

Druhy jednotlivých vrstev:

1) Asfaltový pás s posypem

Asfaltový pás, je určen na vrchní vrstvu střešních krytin, bývá opatřen horním břidličným posypem. I když má tento posyp několik barevných odstínů (červená, zelená apod.), tak vzhled není hlavní důvod, proč se na asfaltový pás používá. Jedná se především o ochranu proti slunečnímu záření.

2) Nosná výztužná vložka asfaltové lepenky a asfaltových pásů

V závislosti na materiálu se dělí na nasákavé a nenasákavé.

Nasákavá (IPA)

Pásy s nasákavou vložkou jsou o něco levnější, ale jejich vlastnosti slouží pouze pro provizorní použití. Nutno podotknout, že asfaltové pásy s nasákavou vložkou totiž ve vlhkém prostředí hnijí a brzy se rozpadají.

Nenasákavé vložky

Se liší dle materiálu, ze kterého jsou vyrobeny, jedná se o tyto typy materiálu:

• Skleněná rohož – to jsou cenově dostupnější asfaltové pásy, které ovšem mají nižší pevnost v tahu. Jejich použití je tedy vhodné tam, kde nebude asfaltový pás příliš mnoho namáhán
• Skleněná tkanina – tyto asfaltové pásy vynikají vysokou pevností při malé tažnosti a jsou tedy vhodné ke zvýšenému namáhání
• Kovové fólie – asfaltové pásy s kovovou výztužnou vložkou se vyznačují vysokým difúzním odporem a jsou tedy vhodné jako doplňkové izolace spodních staveb pro vytvoření parozábrany
• Syntetická vlákna – umožňují vyšší míru protažení a používají se například tam, kde je potřeba dilatace (roztažení)

Každý typ vložky má své výhody i nevýhody. Pro dosažení lepších vlastností se proto používají i kombinace různých typů nosných vložek.

3) Krycí vrstva

Oxidovaný asfaltový pás

Vzniká tak, že se vhání kyslík do surového asfaltu, a tím vzniká oxidovaný asfalt. Mimo jiné má ale nedostatek a tím je, že má velice malou tažnost, a to primárně při nízkých teplotách. Dále pak při teplotních změnách se tento pás velice namáhá a může dojít k trhlinám či k celkovému zničení pásu. V neposlední řadě nelze použít tento pás v nižších teplotách než 5 ^oC.

Modifikovaný asfaltový pás

Vzniká tak, že se přidají modifikátory jako jsou elastomery (SBS) nebo plastomery (APP) do směsi asfaltu. Tyto asfaltové pásy se vyznačují vyšší tažností a menším stékáním a jsou velice odolné proti stárnutí.

• SBS – vyznačuje větší pevností spojů jednotlivých asfaltových pásů a elastickým charakterem, ale menší odolností vůči UV záření
• APP – zvyšují bod měknutí. Tyto pásy se vyznačují vynikající odolností vůči UV záření. Jedná se o tužší materiál, který je i odolnější vůči bodovému zatížení, ale nemá tak elastický charakter jako SBS

Zde se můžete podívat na specifické využití jednotlivých asfaltových pásů značky GUTTA

Montáž asfaltových pásů

Nutno podotknout, že významnou roli při montáži hraje teplota a povětrnostní podmínky. Doporučené minimální teploty pro pokládku modifikovaných asfaltových pásů je alespoň +5 °C. U oxidovaných asfaltových pásů je doporučená teplota +10 °C. Může se také stát, že na výstavbu jsou nepříznivé podmínky. V takových případech je potřeba využít vytápěných přístřešků a také se musí počítat s větší spotřebou plynu a pomalejší práce. Naopak při práci ve vysokých teplotách je důležité dodržet pokládku do 50 ^oC.

Při pokládce by se měly jednotlivé pásy překrývat po spádu, tak aby voda mohla volně stékat přes jednotlivé spoje. V případě pokládky ve sklonu do 5° se doporučuje klást asfaltové pásy rovnoběžně s okapem. Při sklonu nad 5° by se měly pásy pokládat směrem kolmo na okap.